포스트 로드 절연체: 인발부터 풍하중까지 

"지지봉 절연체?"에 대해 이야기할 때 많은 사람들은 즉시 오래된 변전소에 있는 것과 같은 갈비뼈가 있는 막대를 상상합니다. 그러나 이것은 솔직히 말해서 가장 피상적인 이해입니다. 사실 이러한 단순함 뒤에는 역학, 재료 및 자연과의 끊임없는 투쟁에 대한 전체 이야기가 있습니다. 프로젝트에서 "습관적으로" 사용되는 경우를 자주 봅니다. 또는 유추적으로 고정 장치의 실제 작동과 결빙이나 강풍이 발생할 경우 구조물이 어떻게 작동할지에 대해 실제로 생각하지 않은 채 말입니다. 카탈로그에 작은 글씨로 적혀 있는 것은 이러한 뉘앙스이지만 실제로는 모든 것을 결정하므로 추측하고 싶습니다.

건설: 단지 막대기가 아닌?

주된 실수는 포스트 로드 절연체를 절연 요소로만 간주하는 것입니다. 이는 우선,포스트로드 절연체권력 구조로서. 타이어, 와이어 및 동적 하중의 무게를 견디면서 굽힘 및 압축 작업을 수행합니다. 코어는 일반적으로 유리 섬유 막대이며 여기에 첫 번째 함정이 있습니다. 모든 막대가 동일하지는 않습니다. 값싼 유사품은 함침에 문제가 있을 수 있으며, 이로 인해 특히 습식 사이클에서 박리 및 기계적 강도가 점진적으로 손실됩니다.

실리콘 고무 껍질은 별도의 문제입니다. 성형 품질, 두께, 로드에 대한 접착력. 나는 산업 지역에서 몇 년 후 갈비뼈에 미세 균열이 나타나는 샘플을 보았는데, 이는 파손에 즉각적으로 중요하지는 않지만 습기의 진입점으로 나타났습니다. 핀은 단지 연면 거리를 늘리기 위해 존재하는 것이 아닙니다. 구성과 거리는 오염이 심한 환경에서 자체 청소 및 작동을 위해 설계되었습니다. 때때로 설계자들은 비용을 절약하기 위해 특정 대기에 필요한 것보다 더 짧은 연면 거리를 가진 절연체를 선택한 후 잦은 플래시오버에 놀랐습니다.

그리고 플랜지. 철 조각처럼 보이지만 로드 장착 구멍의 주조 품질과 가공 품질에 따라 거기에 유격이나 점 왜곡이 있는지 여부가 결정되어 추가적인 내부 응력이 발생합니다. 우리는 110kV 변전소에서 일련의 강한 얼음 바람 진동 후에 주철 플랜지와 막대의 접촉 지점에서 정확하게 균열이 시작된 사례를 가지고 있었습니다.

설치 및 "인적 요소"

이론적으로는 모든 것이 간단합니다. 구조에 나사를 조이고 타이어의 너트를 조입니다. 실제로는 오류의 여지가 있습니다. 중요한 순간은 조임 토크입니다. 너무 세게 조이면 로드에 허용할 수 없는 압축 응력이 발생하거나 베이스의 고무 스커트가 손상될 수 있습니다. 부족하면 접촉이 약해지고 가열되어 결과적으로 온도에 의해 고무가 분해될 위험이 있습니다. 저는 항상 설치자에게 토크 렌치를 사용하도록 요구하지만 이를 100% 따를 수는 없습니다.

또 다른 뉘앙스는 공간의 방향입니다. 포스트 로드 절연체는 수직, 수평 또는 각도 위치에 설치하도록 설계할 수 있습니다. 기계적 부하가 극적으로 변합니다. 수직 작동 전용으로 설계된 절연체를 수평으로 설치하는 것은 제거할 수 없는 굽힘 하중으로 인해 중기적으로 실패할 것이 보장됩니다. 이는 항상 제품 여권에 포함되어 있지만 설치 전에 누가 읽습니까?

장비에 대해 추가하겠습니다. 절연체를 구매하고 패스너를 별도로 구매하는 경우가 많습니다. "비슷한가요?" 가장 가까운 매장에서. 이것은 용납될 수 없습니다. 패스너는 부식 방지 재료(아연 도금 또는 스테인레스 스틸)로 제작되어야 하며 하중 강도 등급에 부합해야 합니다. 적절한 어댑터 와셔 없이 알루미늄 바와 강철 볼트가 접촉하면 갈바닉 커플링이 발생하고 부식이 가속화됩니다.

공급자 비교 및 선택

유럽의 유명 브랜드부터 아시아 제조업체까지 시장은 포화 상태입니다. 가격은 크게 다를 수 있습니다. 여기서는 맹목적으로 저장할 수 없습니다. 제조업체의 이력, 전체 테스트 패키지(전기뿐만 아니라 기계 및 노화)의 가용성, GOST 또는 TU뿐만 아니라 IEC 61952 준수 여부도 살펴봐야 합니다. 중요한 개체의 경우 항상 배치에 대한 테스트 보고서를 요청합니다.

최근에 제가 관심을 갖고 있는 제품은석가장 Hist Electric Co.,Ltd. 이 회사는 2004년부터 케이블 피팅 전문 제조업체로 자리매김했으며, 이는 이미 경험을 통해 입증되었습니다. 그들의 웹사이트를 살펴보니histe-ru.com— 다양한 장착 옵션과 보호 수준을 갖춘 포스트 로드 절연체 라인이 있다는 것이 분명합니다. 신뢰할 수 있는 예산 솔루션이 필요한 덜 중요한 프로젝트의 경우 해당 제품이 옵션이 될 수 있습니다. 제조업체로서 물류 및 설치를 단순화하는 올바른 패스너를 포함한 완전한 키트를 제공할 수 있는 것이 중요합니다.

하지만 반복합니다. 선택은 항상 기술 사양에 의해 뒷받침되어야 합니다. 스트레스 수준, 기계적 부하(정적 및 바람), 기후 변화(UHL1, UHL2 등), 지진 등을 명확하게 이해해야 합니다. 그래야만 제안을 적절하게 비교할 수 있습니다.

현장 관찰 및 일반적인 문제

이미 운영 중인 시설에서 제가 볼 수 있는 가장 일반적인 문제 중 하나는 오염과 정기 청소 부족입니다. 골이 있는 표면 포스트 로드 절연체는 오염 물질을 잘 유지하지만 염분 안개나 시멘트 먼지가 있는 조건에서는 접착층이 전도성이 될 수 있습니다. 정기적인 압력 세척은 필수이지만 껍질이 손상되지 않도록 너무 많이 세척하지 마십시오.

또 다른 점은 진동입니다. 부스바 구조에서는 근처의 강력한 장비(변압기, 파쇄기)에서 공진 진동이 발생할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 절연체가 구조물에 부착되는 지점의 조임이 풀리고 로드 재질의 피로 현상이 발생합니다. 댐핑 패드를 설치하거나 전체 버스 시스템의 고유 주파수를 변경하는 것이 도움이 됩니다.

물론, 새들. 그것은 작은 일처럼 보일 것입니다. 그러나 특히 큰 새의 배설물은 갈비뼈 사이에 이상적인 전도성 다리를 만듭니다. 미끄럼 방지 장치를 설치하는 것은 변덕스러운 일이 아니라 개방형 배전반의 필수 사항입니다.

결론 대신: 소리내어 생각하기

그래서 처음으로 돌아갑니다.포스트로드 절연체- 그냥 '소모품'이 아니죠? 또는 "철 조각?". 이는 전체 전류 전달 시스템의 신뢰성이 좌우되는 계산 단위입니다. 선택, 설치 및 유지 관리는 복잡한 작업입니다. 조달 단계에서 비용을 절감하면 여러 가지 수리 비용이 발생할 수 있으며, 최악의 경우 사고가 발생할 수 있습니다.

표준 작업의 경우 언급된 것과 같은 입증된 아시아 제조업체를 고려할 수도 있습니다.석가장 Hist Electric Co.,Ltd, 누구의 웹사이트인가요?histe-ru.com피팅 생산 대상임을 분명히 합니다. 그러나 항상 문서 요청, 배송된 배치 확인, 설치 모니터링. 그리고 가장 중요한 것은 이 요소를 이차적인 요소로 취급하지 않는 것입니다. 에너지 산업에는 작은 것이 없으며 지지봉 절연체는 그 자체로 많은 것을 유지하는 "작은 것" 중 하나일 뿐입니다.